Lịch sử phát triển công nghệ quản lý nhiệt xe điện
Hệ thống sưởi PTC giai đoạn đầu
Quản lý nhiệt xe là một trong những công nghệ cốt lõi trong quá trình phát triển xe điện, bao gồm quản lý đa mục tiêu như kiểm soát nhiệt độ, độ ẩm môi trường khoang hành khách, kiểm soát nhiệt độ hệ thống điện, chống sương mù và làm mờ kính. Theo kiến trúc hệ thống quản lý nhiệt và mức độ tích hợp, quá trình phát triển quản lý nhiệt xe điện được tóm tắt thành ba giai đoạn.
Trong giai đoạn đầu của quá trình công nghiệp hóa xe điện, công nghệ cốt lõi về cơ bản dựa trên việc thay thế pin, động cơ và các hệ thống điện khác. dựa trên sự cải tiến dần dần. Điều hòa không khí của xe điện thuần túy và điều hòa không khí của xe chạy nhiên liệu đều thực hiện chức năng làm lạnh thông qua chu trình nén hơi. Sự khác biệt giữa hai loại này là máy nén điều hòa của xe chạy nhiên liệu được động cơ dẫn động gián tiếp qua dây đai, trong khi xe điện thuần túy sử dụng trực tiếp máy nén dẫn động điện để dẫn động làm lạnh. xe đạp. Khi sưởi ấm xe chạy nhiên liệu vào mùa đông, nhiệt thải của động cơ được sử dụng trực tiếp để sưởi ấm khoang hành khách mà không cần nguồn nhiệt bổ sung. Tuy nhiên, nhiệt thải của động cơ xe điện thuần túy không thể đáp ứng nhu cầu sưởi ấm vào mùa đông. Vì vậy, sưởi ấm mùa đông là bài toán mà xe điện thuần túy cần giải quyết. . Máy sưởi có hệ số nhiệt độ dương (hệ số nhiệt độ dương, PTC) bao gồm các bộ phận làm nóng bằng gốm PTC và ống nhôm, có ưu điểm là khả năng chịu nhiệt nhỏ và hiệu suất truyền nhiệt cao và ít bị sửa đổi trên cơ sở xe chạy bằng nhiên liệu. Do đó, các loại xe điện đời đầu sử dụng chu trình làm lạnh nén hơi cộng với hệ thống sưởi PTC để đạt được khả năng quản lý nhiệt cho khoang hành khách. Không giống như xe chạy bằng xăng, chạy bằng nhiên liệu, xe điện chạy bằng pin điện. Khi xe điện hoạt động bình thường, ắc quy điện sẽ thải nhiệt và nhiệt độ tăng cao nên ắc quy cần được làm mát. Các phương pháp làm mát pin chủ yếu bao gồm làm mát bằng không khí, làm mát bằng chất lỏng, làm mát vật liệu thay đổi pha và làm mát ống dẫn nhiệt. Làm mát bằng không khí đã được sử dụng rộng rãi trong các loại xe điện đời đầu do cấu trúc đơn giản, chi phí thấp và dễ bảo trì. Hình thức quản lý nhiệt chính ở giai đoạn này là mỗi hệ thống con độc lập đáp ứng các yêu cầu quản lý nhiệt tương ứng.
