Hệ thống quản lý nhiệt ô tô
Hệ thống quản lý nhiệt ô tô là một hệ thống điều phối mối quan hệ giữa nhiệt, động cơ và phương tiện, đồng thời sử dụng các phương tiện toàn diện để kiểm soát và tối ưu hóa quá trình truyền nhiệt từ góc độ tích hợp hệ thống. Nó có thể tự động điều chỉnh cường độ làm mát theo điều kiện lái xe và điều kiện môi trường để đảm bảo đối tượng được làm mát hoạt động trong dải nhiệt độ tối ưu, từ đó tối ưu hóa hiệu suất môi trường và hiệu quả tiết kiệm năng lượng của xe, đồng thời nâng cao độ an toàn khi vận hành và sự thoải mái khi lái xe .
Hệ thống quản lý nhiệt ô tô chủ yếu được sử dụng để làm mát và kiểm soát nhiệt độ, chẳng hạn như làm mát động cơ, dầu động cơ, dầu bôi trơn, khí nạp, nhiên liệu, thiết bị điện tử và tuần hoàn khí thải (EGR), và kiểm soát nhiệt độ của khoang động cơ và taxi, v.v.
Qua phần giới thiệu trên, mọi người đều biết rằng công nghệ quản lý nhiệt ô tô chủ yếu được sử dụng trên ô tô. Sau đây là phần giới thiệu chi tiết về loại ô tô nào được áp dụng cụ thể:
1. Nhiên liệu phương tiện
Hệ thống quản lý nhiệt của xe chạy bằng nhiên liệu bao gồm mạch làm mát trung gian nạp khí, mạch làm mát động cơ, mạch hệ thống điều hòa không khí và mạch lõi lò sưởi. Mạch được kết nối với bộ tản nhiệt ở phía trước xe để giải phóng nhiệt dư thừa nhằm duy trì nhiệt độ hoạt động bình thường của mạch. Ô tô truyền thống được điều khiển bởi động cơ. Bị ảnh hưởng bởi các đặc tính của động cơ, hơn 30 phần trăm nhiệt trong hệ thống ô tô cần được giải phóng bởi mạch làm mát động cơ để ngăn động cơ quá nóng trong điều kiện tải cao. Mạch làm mát động cơ bao gồm các đường ống làm mát, két nước, bơm nước, bộ tản nhiệt và các cấu trúc khác, sử dụng nước làm mát để hoàn thành quá trình truyền và tuần hoàn nhiệt, đồng thời ổn định nhiệt độ vận hành của động cơ ở khoảng 90 độ.
2. Xe điện
Xe điện thay thế động cơ bằng động cơ và hệ thống quản lý nhiệt của nó bao gồm mạch động cơ, mạch pin, mạch hệ thống điều hòa không khí và mạch lõi lò sưởi. Mạch làm mát của xe điện tương tự như của xe xăng nhưng mục đích làm việc và điều kiện làm việc của nó là khác nhau. Ví dụ: nhiệt độ hoạt động hợp lý của mạch động cơ không được vượt quá 80 độ, trong khi nhiệt độ hoạt động hợp lý của mạch pin phải là 20-35 độ. Thông thường, hệ thống điều hòa không khí vòng lặp làm mát nội thất xe hơi, nhưng nó cũng làm mát vòng lặp pin. Sau khi động cơ được thay thế, không thể lấy nhiệt thải của động cơ để sưởi ấm trong thời tiết lạnh và nhiệt điện trở hệ số nhiệt độ dương (PTC) của mạch lõi lò sưởi được sử dụng để chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng nhiệt.
