Bơm trợ lực lái điện cho xe buýt điện

Nếu bạn đang tìm kiếm bơm trợ lực lái điện cho xe buýt điện, vui lòng bán buôn sản phẩm từ nhà máy của chúng tôi. Là một trong những nhà sản xuất và nhà cung cấp hàng đầu tại Trung Quốc, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ tốt nhất và giao hàng nhanh chóng. Bây giờ, hãy kiểm tra báo giá với người bán của chúng tôi.

 

Bơm trợ lực lái điện cho xe buýt điện

 

 

Thông số động cơ mô-đun điện áp cao -(bộ điều khiển 400-700VDC)
Mô hình động cơ & bộ điều khiển	EHPS-38CBJJNF01-010
Điện áp định mức động cơ (VAC)	380	Loại điện trở điều khiển nhiệt độ	Không có
Công suất định mức (kW)	5	Tốc độ định mức (r/min)	1500
Công suất đầu ra tối đa (kW)	10	Tần số định mức (Hz)	100
Điện áp cảm ứng ở tốc độ định mức (VAC)	286.1	Số cực động cơ	8 cực (4 cặp cực)
Dòng pha định mức (A)	11	Điện trở đường dây (Ω) (ở 20 độ)	1.45
Dòng điện pha cực đại (A)	23	Chu kỳ nhiệm vụ	S2-3 phút
D-Độ tự cảm của trục (mH)	8.035	Hiệu suất định mức (%)	Lớn hơn hoặc bằng 92%
Q-Độ tự cảm của trục (mH)	22.08	Lớp cách nhiệt	Lớp H
Mô-men xoắn định mức (Nm)	31.83	Lớp bảo vệ	IP68
Mô-men xoắn cực đại (Nm)	63.7	Phương pháp làm mát	Làm mát tự nhiên
Phạm vi tốc độ (r/min)	600-1800	Nhiệt độ hoạt động xung quanh	-40~+85 độ
Loại động cơ	Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu không cảm biến SVC

 

Thông số động cơ mô-đun điện áp thấp (24VDC)
Công suất cực đại (kW)	2.5	Tốc độ định mức (r/min)	1200
Dòng điện cảm ứng ở tốc độ định mức (VAC)	14.25	Tần số định mức (Hz)	80
Dòng điện pha cực đại (A)	145	Số cực động cơ	8 cực (4 cặp cực)
D-Độ tự cảm của trục (mH)	0.03877	Điện trở dây (Ω)	23
Q-Độ tự cảm của trục (mH)	0.09948	Chu kỳ nhiệm vụ	S2-3 phút
Mô-men xoắn cực đại (Nm)	23.8	Nhiệt độ hoạt động xung quanh	-40~+85 độ
Loại động cơ	Đồng bộ nam châm vĩnh cửu

 

 

 

 

 

Động cơ lái nguồn kép (chủ yếu là động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu{1}}cuộn dây kép) là thành phần cốt lõi dự phòng và an toàn của hệ thống trợ lực lái trên các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Stator của động cơ bao gồm hai bộ cuộn dây cách ly hoàn toàn về điện và độc lập về mặt vật lý: một cuộn dây chính có điện áp cao- và một cuộn dây khẩn cấp có điện áp thấp-, dùng chung trục đầu ra rôto. Chúng được trang bị hai bộ điều khiển độc lập và hai nguồn điện độc lập, đồng thời thường tích hợp bơm cánh gạt thủy lực để tạo thành cụm bơm trợ lực lái thủy lực điện nguồn kép (phổ biến trên các phương tiện thương mại). Các phương tiện chở khách có hệ thống lái-bằng-dây chủ yếu áp dụng giải pháp động cơ EPS nguồn kép.

 

Thông số kỹ thuật bộ điều khiển động cơ 24V EPS
Mục	Thông số	Ghi chú
Công suất cực đại (kW)	2.5
Dòng điện đầu ra cực đại (A)	150	Thông gió tốt
Thời gian hoạt động hiện tại cao điểm (s)	60	Thông gió tốt
Tần số sóng mang (Hz)	Tối đa 10K
Dải điện áp đầu vào của nguồn điện điều khiển (V)	9-36
Dải điện áp đầu vào nguồn điện (V)	16-32
Điện áp định mức (V)	24
Tần số đầu ra (Hz)	0-250
Phương pháp làm mát	Làm mát tự nhiên
Xếp hạng IP	IP68
Nhiệt độ bảo quản	-40~+85 độ

 

 

 

 

1. Điều kiện lái xe bình thường (Hoạt động của mạch chính có điện áp-cao)

Sau khi bật nguồn xe, bộ điều khiển điện áp-điện áp cao → bộ điều khiển điện áp cao-→ động cơ truyền động cuộn dây điện áp cao-hoạt động ở tốc độ tối đa, điều khiển bơm dầu/bộ giảm tốc lái để tạo ra đủ khả năng hỗ trợ lái, đáp ứng nhu cầu công suất cao khi chịu tải nặng, tốc độ cao và quay hoàn toàn vô lăng khi đứng yên.

Mạch điện áp thấp{0}}vẫn luôn ở chế độ giám sát dự phòng. Bộ điều khiển điện áp-thấp thu thập dữ liệu vận hành theo thời gian thực từ-mạch điện áp cao mà không cần cung cấp điện hoặc tiêu thụ thêm điện năng, mang lại hiệu quả hệ thống tối ưu.

 

 

2. Đặc tính vật lý của cuộn dây

Cả hai bộ cuộn dây đều được quấn trên cùng một lõi stato, nhưng các khe, kết nối và nối đất hoàn toàn cách ly, ngăn ngừa hiện tượng một bộ bị hỏng và bộ kia bị hỏng; rôto dùng chung đảm bảo mô-men xoắn đầu ra đồng trục và đồng bộ, không có cảm giác lái bị giật rõ ràng trong quá trình chuyển số.

 

 

 

Mức độ dự phòng an toàn lái cao nhất:

Giải quyết mối nguy tiềm ẩn chết người do hỏng lái sau khi mất điện áp cao-trên xe điện thuần túy, một tính năng an toàn bắt buộc đối với xe thương mại và phần cứng thiết yếu cho hệ thống lái tự động tiên tiến-bằng-dây;

Tối ưu hóa chi phí và kích thước:

Sơ đồ cuộn dây-động cơ kép{1}}đơn nhỏ hơn, sắp xếp đơn giản hơn và có chi phí thấp hơn so với sơ đồ dự phòng động cơ-kép kép với hai động cơ lái độc lập;

Tiêu thụ năng lượng thấp

Thông thường, chỉ sử dụng điện áp cao để vận hành, chỉ sử dụng điện áp thấp để dự phòng, ngăn không cho cả hai cuộn dây tiêu thụ điện năng đồng thời trong thời gian dài;

Nhiều biện pháp bảo vệ:

Bộ điều khiển đã tích hợp-tính năng giám sát và bảo vệ quá dòng, quá nhiệt, thấp áp, ngắn mạch và cách điện;

Thích ứng với mọi điều kiện làm việc:

Hoạt động ở công suất-điện áp cao,{1}}cao giúp xử lý lái-tải nặng, trong khi hoạt động-điện áp thấp, công suất thấp-đáp ứng nhu cầu tránh khẩn cấp.

 

 

Xe buýt chở khách

 

Xe tải hạng nặng / Máy kéo / Xe tải tự đổ năng lượng mới

 

 

 

 

 

Chú phổ biến: bơm trợ lực lái điện cho xe buýt điện, Trung Quốc, nhà máy, nhà cung cấp, nhà sản xuất, người bán, bán buôn, báo giá