Sản phẩm mới nhất
Liên hệ chúng tôi
Hà Bắc Nam Phong ô tô Trang bị (Nhóm) Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn
Điện thoại: cộng 86 18811334770
ĐT: cộng 86 0317 8620396
ĐT: cộng 86 010 58673556
Fax: cộng 86 010 58673226
Thư điện tử: info@auto-parkingheater.com
Thư điện tử: nh.jiao@auto - parkheater.com
Địa chỉ: Phòng 505, Tòa nhà B, Trung tâm Thị trấn Tự do, Số 58, Đường Vành đai 3 phía Đông Nam, Quận Triều Dương, Bắc Kinh, 100022, CHND Trung Hoa
Cụm bơm trợ lực lái điện thủy lực cho xe buýt
Bơm trợ lực lái là nguồn năng lượng của hệ thống lái trợ lực thủy lực, thường được gọi là bơm trợ lực lái. Chức năng của nó là cung cấp dầu thủy lực áp suất cao-cho thiết bị lái, giảm lượng sức lực cần thiết của người lái để quay vô lăng. Nó được sử dụng rộng rãi trong xe khách, xe thương mại và máy móc xây dựng.
Mô tả
Nếu bạn đang tìm kiếm cụm bơm trợ lực lái điện thủy lực cho xe buýt, vui lòng bán buôn sản phẩm từ nhà máy của chúng tôi. Là một trong những nhà sản xuất và nhà cung cấp hàng đầu tại Trung Quốc, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ tốt nhất và giao hàng nhanh chóng. Bây giờ, hãy kiểm tra báo giá với người bán của chúng tôi.
Lắp ráp bơm trợ lực lái điện thủy lựccho xe buýt
Mô tả sản phẩm
| Thông số động cơ mô-đun điện áp cao (bộ điều khiển 400-700VDC) | |||
| Mô hình động cơ & bộ điều khiển | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Điện áp định mức động cơ (VAC) | 380 | Loại điện trở điều khiển nhiệt độ | Không có |
| Công suất định mức (kW) | 5 | Tốc độ định mức (r/min) | 1500 |
| Công suất đầu ra tối đa (kW) | 10 | Tần số định mức (Hz) | 100 |
| Điện áp cảm ứng ở tốc độ định mức (VAC) | 286.1 | Số cực động cơ | 8 cực (4 cặp cực) |
| Dòng pha định mức (A) | 11 | Điện trở đường dây (Ω) (ở 20 độ) | 1.45 |
| Dòng điện pha cực đại (A) | 23 | Chu kỳ nhiệm vụ | S2-3 phút |
| D-Độ tự cảm của trục (mH) | 8.035 | Hiệu suất định mức (%) | Lớn hơn hoặc bằng 92% |
| Q-Độ tự cảm của trục (mH) | 22.08 | Lớp cách nhiệt | Lớp H |
| Mô-men xoắn định mức (Nm) | 31.83 | Lớp bảo vệ | IP68 |
| Mô-men xoắn cực đại (Nm) | 63.7 | Phương pháp làm mát | Làm mát tự nhiên |
| Phạm vi tốc độ (r/min) | 600-1800 | Nhiệt độ hoạt động xung quanh | -40~+85 độ |
| Loại động cơ | Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu không cảm biến SVC | ||
| Thông số động cơ mô-đun điện áp thấp (24VDC) | |||
| Công suất cực đại (kW) | 2.5 | Tốc độ định mức (r/min) | 1200 |
| Dòng điện cảm ứng ở tốc độ định mức (VAC) | 14.25 | Tần số định mức (Hz) | 80 |
| Dòng điện pha cực đại (A) | 145 | Số cực động cơ | 8 cực (4 cặp cực) |
| D-Độ tự cảm của trục (mH) | 0.03877 | Điện trở dây (Ω) | 23 |
| Q-Độ tự cảm của trục (mH) | 0.09948 | Chu kỳ nhiệm vụ | S2-3 phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Nm) | 23.8 | Nhiệt độ hoạt động xung quanh | -40~+85 độ |
| Loại động cơ | Đồng bộ nam châm vĩnh cửu | ||
| Thông số kỹ thuật bộ điều khiển động cơ 24V EPS | ||
| Mục | Thông số | Ghi chú |
| Công suất cực đại (kW) | 2.5 | |
| Dòng điện đầu ra cực đại (A) | 150 | Thông gió tốt |
| Thời gian hoạt động hiện tại cao điểm (s) | 60 | Thông gió tốt |
| Tần số sóng mang (Hz) | Tối đa 10K | |
| Dải điện áp đầu vào nguồn điện điều khiển (V) | 9-36 | |
| Dải điện áp đầu vào nguồn điện (V) | 16-32 | |
| Điện áp định mức (V) | 24 | |
| Tần số đầu ra (Hz) | 0-250 | |
| Phương pháp làm mát | Làm mát tự nhiên | |
| Xếp hạng IP | IP68 | |
| Nhiệt độ bảo quản | -40~+85 độ | |
Thành phần hệ thống tổng thể
Cụm bơm điện (Lõi): Động cơ nam châm vĩnh cửu không chổi than + bơm thủy lực (chủ yếu là bơm cánh gạt, một số xe thương mại sử dụng bơm bánh răng) + bộ điều khiển ECU tích hợp-; nhiều đơn vị được tích hợp.
Bình chứa dầu, đường dầu áp suất cao và thấp, thiết bị lái (bóng/thanh răng tuần hoàn và bánh răng).
Cảm biến: Cảm biến mô-men xoắn vô lăng, cảm biến góc lái, tín hiệu tốc độ xe (thu qua CAN bus).
Nguồn điện: Xe khách chủ yếu sử dụng nguồn điện 12V; xe thương mại/phương tiện sử dụng năng lượng mới sử dụng nguồn điện giảm áp DC-DC-24V/điện áp cao.
Chi tiết sản phẩm
Nguyên tắc làm việc
Nguyên tắc làm việc
Khi người lái xoay vô lăng, cảm biến mô-men xoắn và góc lái sẽ thu thập tín hiệu, đồng thời bus CAN của xe sẽ cung cấp tín hiệu tốc độ xe, sau đó tín hiệu này được truyền đến bộ điều khiển E{0}}HPS.
ECU tính toán lưu lượng và áp suất trợ lực lái cần thiết dựa trên tốc độ xe và mômen lái: Tốc độ thấp/Đứng: Động cơ hoạt động ở tốc độ cao, xuất ra lưu lượng lớn dẫn đến đánh lái nhẹ; Tốc độ cao: Tốc độ động cơ giảm, giảm trợ lực lái, khiến vô lăng nặng hơn và cải thiện độ ổn định khi lái xe; Lái xe thẳng hầu như không có tay lái: Động cơ hoạt động ở tốc độ thấp ở chế độ chờ, hầu như không tiêu thụ điện năng (nguồn điện cung cấp theo yêu cầu).
Ứng dụng sản phẩm
Xe thương mại năng lượng mới (Kịch bản chính):
Xe tải nhẹ chạy điện thuần túy, xe tải hạng trung, xe tải điện, xe buýt điện và xe khách điện.Những phương tiện này thiếu động cơ đốt trong và dây curoa động cơ, khiến hệ thống HPS truyền động bằng dây curoa-truyền thống không thể sử dụng được.
Tải trọng xe cao và lực cản lái đáng kể; động cơ EPS thông thường không đủ công suất và đắt tiền; Hệ thống thủy lực EHPS cung cấp mô-men xoắn đầu ra cao, hoàn thiện về mặt công nghệ và đáng tin cậy.Một số xe thương mại chạy điện hạng nặng-sử dụng hệ thống EHPS-công suất kép. Trong trường hợp mất điện áp cao-, pin sẽ cung cấp nguồn điện khẩn cấp để đảm bảo an toàn cho lái.
Công ty của chúng tôi
Triển lãm của chúng tôi
Chú phổ biến: Lắp ráp bơm trợ lực lái điện thủy lực cho xe buýt, Trung Quốc, nhà máy, nhà cung cấp, nhà sản xuất, người bán, bán buôn, báo giá
Bạn cũng có thể thích
