Là nguồn năng lượng chính của các phương tiện năng lượng mới, tầm quan trọng của pin năng lượng đối với các phương tiện năng lượng mới là điều hiển nhiên. Trong quá trình sử dụng xe thực tế, ắc quy sẽ phải đối mặt với những điều kiện làm việc phức tạp và có thể thay đổi. Để cải thiện phạm vi hành trình, xe cần bố trí càng nhiều ô trong một khoảng không gian nhất định càng tốt, do đó không gian dành cho bộ pin trên xe rất hạn chế. Ắc quy tạo ra một lượng nhiệt lớn trong quá trình vận hành xe và tích tụ trong những khoảng không gian tương đối nhỏ theo thời gian. Do sự xếp chồng dày đặc của các tế bào trong bộ pin, nó cũng khiến cho việc tản nhiệt ở khu vực giữa trở nên khó khăn hơn ở một mức độ nhất định, điều này làm trầm trọng thêm sự không đồng đều nhiệt độ giữa các tế bào. Kết quả là hiệu suất sạc và xả của ắc quy sẽ bị giảm, đồng thời ảnh hưởng đến nguồn điện của ắc quy; Nó sẽ gây ra hiện tượng thoát nhiệt, ảnh hưởng đến an toàn và tuổi thọ của hệ thống.
Nhiệt độ của pin có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất, tuổi thọ và sự an toàn của nó. Ở nhiệt độ thấp, điện trở bên trong của pin lithium-ion sẽ tăng lên và dung lượng sẽ nhỏ hơn. Trong trường hợp nghiêm trọng, chất điện phân sẽ bị đóng băng và không thể xả pin. Hiệu suất nhiệt độ thấp của hệ thống ắc quy sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều, dẫn đến hiệu suất phát điện của xe điện. Suy hao và giảm phạm vi lái xe. Khi sạc một chiếc xe năng lượng mới trong điều kiện nhiệt độ thấp, BMS thường làm nóng pin đến nhiệt độ thích hợp trước khi sạc. Nếu không được xử lý đúng cách, nó sẽ gây ra hiện tượng quá tải điện áp tức thời, dẫn đến đoản mạch bên trong, hơn nữa có thể dẫn đến khói, cháy, thậm chí là cháy nổ. Tính an toàn khi sạc ở nhiệt độ thấp của hệ thống ắc quy xe điện đã hạn chế phần lớn việc quảng bá xe điện ở các vùng lạnh giá.
Quản lý nhiệt pin là một trong những chức năng quan trọng trong BMS, chủ yếu để giữ cho pin hoạt động trong một phạm vi nhiệt độ thích hợp, để duy trì trạng thái hoạt động tốt nhất của pin. Quản lý nhiệt của pin chủ yếu bao gồm các chức năng như làm mát, sưởi ấm và cân bằng nhiệt độ. Các chức năng làm mát và sưởi ấm chủ yếu được điều chỉnh tùy theo ảnh hưởng có thể có của nhiệt độ môi trường bên ngoài lên pin. Cân bằng nhiệt độ được sử dụng để giảm chênh lệch nhiệt độ bên trong bộ pin và ngăn ngừa sự phân hủy nhanh chóng do quá nhiệt của một bộ phận nhất định của pin. Thông thường, chúng tôi mong đợi pin hoạt động trong khoảng nhiệt độ 20 ~ 35 độ, có thể đạt được công suất đầu ra và đầu vào tốt nhất của xe, năng lượng tối đa có sẵn và tuổi thọ chu kỳ dài nhất.
Nói chung, các chế độ làm mát của ắc quy chủ yếu được chia thành ba loại: làm mát bằng không khí, làm mát bằng chất lỏng và làm mát trực tiếp. tác dụng trao đổi nhiệt và làm mát. Làm mát bằng chất lỏng thường sử dụng một đường ống dẫn chất làm mát độc lập để làm nóng hoặc làm mát pin nguồn. Hiện nay, phương pháp này đang là xu hướng làm mát chủ đạo. Ví dụ, Tesla và volt sử dụng phương pháp làm mát này. Hệ thống làm lạnh trực tiếp tiết kiệm đường ống làm mát của pin nguồn và sử dụng trực tiếp chất làm lạnh để làm mát pin nguồn.