Hệ thống quản lý nhiệt ô tô
Lần này chúng ta nói về một số chủ đề quản lý nhiệt trong ô tô, xem xét một số khác biệt giữa ô tô truyền thống và phương tiện sử dụng năng lượng mới, đồng thời hiểu một số phương pháp điều khiển hệ thống để quản lý nhiệt.
Khi nói đến quản lý nhiệt ô tô, một số người có thể hơi xa lạ với khái niệm này. Nó không trực quan như việc kiểm soát mô-men xoắn của ô tô. Người đánh giá sẽ cho bạn biết nhiều điều về sức mạnh cũng như khả năng vận hành tiết kiệm của xe. Hầu hết người tiêu dùng hiểu rõ hơn và chú trọng hơn đến trải nghiệm sử dụng điều hòa ở cabin hành khách. Trên thực tế, tính năng quản lý nhiệt của xe không chỉ được sử dụng cho điều hòa không khí khoang hành khách.
Nó cũng tính đến việc sưởi ấm và cách nhiệt hoặc tản nhiệt và làm mát các bộ phận của xe cũng như quản lý năng lượng nhiệt của hệ thống xe. Nó giống như một tấm bảo vệ ấm áp cho ô tô, âm thầm quản lý trạng thái nhiệt độ các bộ phận trên ô tô, bảo vệ nóng lạnh tốt, giúp ô tô xử lý môi trường nhiệt độ dễ chịu, duy trì hoạt động tốt nhất của các bộ phận và gián tiếp đảm bảo sự an toàn của ô tô. Hiệu suất xe tuyệt vời và nền kinh tế.
Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, các phương tiện sử dụng năng lượng mới đã nhanh chóng xuất hiện và trở thành một thế lực mới. Trải nghiệm lái và sự an toàn đã thu hút được nhiều sự quan tâm hơn từ người tiêu dùng. Xe điện thuần năng lượng mới đã trải qua những thay đổi to lớn về cấu trúc so với xe chạy xăng truyền thống và việc điều khiển các chức năng quản lý nhiệt cũng rất khác nhau. Trước tiên chúng ta hãy xem sự khác biệt trong việc quản lý nhiệt giữa xe chạy xăng truyền thống và xe điện thuần túy
Có sự khác biệt rõ ràng về cấu trúc và phương pháp điều khiển của hai loại ô tô. Đối với ô tô truyền thống, quản lý nhiệt xe chủ yếu tập trung vào hệ thống làm mát động cơ và điều hòa cabin hành khách. Nguồn nhiệt chính của xe chạy xăng là động cơ, cần được làm mát bằng môi chất làm mát. Việc sử dụng điều hòa ở khoang hành khách còn phụ thuộc vào sức mạnh của động cơ. Khí lạnh thoát ra của máy điều hòa cabin hành khách dựa vào động cơ để dẫn động máy nén điều hòa qua dây đai để khởi động làm lạnh; Không khí ấm thoát ra dựa vào nhiệt do động cơ tạo ra để làm nóng không khí bên trong cabin hành khách của ô tô thông qua quá trình trao đổi nhiệt.
Khi nói đến xe điện thuần năng lượng mới, những thay đổi lớn đã diễn ra. Xe điện thuần túy sử dụng động cơ để thay thế động cơ, không có hộp số và toàn bộ hệ thống điện được cập nhật lên nền tảng kiến trúc ba điện: động cơ, pin và điều khiển điện tử. Xe mới được bổ sung thêm bộ chuyển đổi DCDC, bộ sạc (OBC) và máy sưởi điện (PTC). Khi đó, xe điện thuần túy không có nguồn điện của động cơ và việc quản lý nhiệt cũng đã thay đổi tương ứng. Ví dụ, máy nén điều hòa không khí sử dụng nguồn điện của bộ pin và không khí ấm được tạo ra bằng hệ thống sưởi PTC. Chúng ta hãy nhân chủ đề này để thảo luận và tìm hiểu hệ thống bảo vệ nóng lạnh của ô tô phân công lao động và hợp tác như thế nào.
Qua những điều trên, sau khi biết được một số khác biệt về cấu trúc giữa xe chạy xăng và xe điện, chúng ta hãy xem xét sự khác biệt về khả năng điều khiển. Phương pháp làm mát động cơ thường được sử dụng làm mát bằng nước + làm mát bằng không khí. Hệ thống làm mát này chủ yếu bao gồm máy bơm nước, quạt điện tử, bộ tản nhiệt, bộ điều chỉnh nhiệt, áo nước, v.v. Bằng cách sử dụng máy bơm nước để điều khiển tuần hoàn nước, quạt điện tử được sử dụng để làm mát không khí và bộ tản nhiệt được sử dụng để làm mát. Như được hiển thị trong Hình 2, bộ điều nhiệt được sử dụng để chia hệ thống làm mát thành các vòng "tuần hoàn lớn và nhỏ". Khi nhiệt độ nước cao thì sử dụng bộ tản nhiệt, khi nhiệt độ nước thấp thì không sử dụng bộ tản nhiệt để quản lý nhiệt. Hệ thống quản lý nhiệt này kiểm soát nhiệt độ vận hành của động cơ rất tốt và kiểm soát nhiệt độ nước trong phạm vi làm việc thoải mái.
Khi nói đến xe điện thuần túy, việc kiểm soát quản lý nhiệt trở nên phức tạp hơn. Kiến trúc ba điện của xe điện thuần túy yêu cầu làm mát hoặc sưởi ấm toàn bộ các bộ phận của hệ thống điện áp cao và nhiệt độ vận hành thoải mái của các bộ phận là khác nhau. Bảo vệ quản lý nhiệt của mạch động cơ chủ yếu liên quan đến tản nhiệt, bao gồm bộ điều khiển động cơ, động cơ, DCDC, bộ sạc và các bộ phận khác; bảo vệ quản lý nhiệt của pin đòi hỏi phải sưởi ấm và làm mát. Do đó, việc kiểm soát quản lý nhiệt của xe điện thuần túy cần phân biệt các vòng lặp và thực hiện kiểm soát phân loại theo đặc tính hiệu suất của các bộ phận. Trong trường hợp bình thường, mạch động cơ và mạch pin được phân biệt.
