Hệ thống lái trợ lực thủy lực điện- (EHPS)

Hệ thống lái trợ lực thủy lực điện- (EHPS)

Vì xe tải điện có tải trọng lớn và cần hỗ trợ lái mạnh hơn nên một số mẫu xe sẽ sử dụng hệ thống lái trợ lực điện (EHPS). Hệ thống này đưa công nghệ điều khiển điện tử vào hệ thống lái trợ lực thủy lực (HPS) truyền thống để nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng và khả năng kiểm soát.

1. Các thành phần của EHPS

Hệ thống EHPS chủ yếu bao gồm các thành phần sau:

(1) Bơm thủy lực chạy điện (thay thế bơm thủy lực dẫn động bằng động cơ-truyền thống)
Được dẫn động bằng động cơ điện, nó hoạt động độc lập với động cơ và phù hợp với xe điện.
Nó thường sử dụng động cơ DC không chổi than (BLDC) hoặc động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) để cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng.

(2) Cơ cấu lái trợ lực thủy lực (thanh răng và bánh răng hoặc hệ thống lái bi tuần hoàn)
Tương tự như HPS nhưng áp suất dầu được điều chỉnh chính xác bằng hệ thống điều khiển điện tử.

(3) Bộ điều khiển điện tử (ECU)
Nó điều chỉnh tốc độ và áp suất của bơm thủy lực dựa trên các tín hiệu như tốc độ xe và mô men lái.

(4) Bình chứa dầu, đường thủy lực và van lái
Tương tự như HPS truyền thống, nó chịu trách nhiệm lưu trữ và kiểm soát dòng chảy của dầu thủy lực.

2. Nguyên tắc làm việc của EHPS

(1) Thu tín hiệu
Khi người lái quay vô lăng, cảm biến mô men xoắn vô lăng sẽ phát hiện ý định lái của người lái (độ lớn và hướng của lực lái). Cảm biến tốc độ xe cung cấp thông tin tốc độ hiện tại của xe (hỗ trợ cao hơn ở tốc độ thấp, hỗ trợ thấp hơn ở tốc độ cao).

(2) ECU tính toán hỗ trợ cần thiết
ECU tính toán yêu cầu áp suất thủy lực thích hợp dựa trên các dữ liệu như mô-men xoắn, tốc độ xe và góc lái, đồng thời điều khiển tốc độ của bơm thủy lực điện.

Ở tốc độ thấp (ví dụ như đỗ xe): Động cơ hoạt động ở tốc độ cao, cung cấp một lượng dầu thủy lực lớn, giúp việc đánh lái dễ dàng hơn.

Ở tốc độ cao: Động cơ giảm tốc độ, giảm lực hỗ trợ, nâng cao “cảm giác ổn định” của vô lăng và cải thiện độ ổn định khi lái xe.

(3) Bơm thủy lực điện cung cấp áp lực
Động cơ dẫn động bơm thủy lực, tạo áp suất cho dầu thủy lực và đưa nó đến van điều khiển lái.

Van điều khiển, theo hướng mô-men xoắn của tay lái, dẫn dầu thủy lực vào khoang tương ứng của xi lanh thủy lực, đẩy thanh răng hoặc liên kết lái để đạt được sự hỗ trợ.

Ở tốc độ thấp/tải nặng: Áp suất dầu tăng giúp tăng cường khả năng hỗ trợ, giúp đánh lái dễ dàng hơn. Tốc độ cao/không tải: Giảm áp suất dầu, giảm trợ lực và cải thiện độ ổn định khi lái xe.

(4) Tuần hoàn dầu thủy lực: Sau khi hoàn thành việc trợ lực, dầu thủy lực sẽ quay trở lại bể chứa, tạo thành một vòng tuần hoàn khép kín.

3. Ưu điểm của EHPS

(1) Hỗ trợ mô-men xoắn cao: Thích hợp cho-xe tải điện hạng nặng và xe thương mại, cung cấp lực lái mạnh hơn EPS.

(2) Độ tin cậy cao: Hệ thống thủy lực đã trưởng thành và hoạt động ổn định trong các điều kiện khắc nghiệt (chẳng hạn như nhiệt độ thấp và tải trọng cao).

(3) Chi phí vừa phải: Tiết kiệm hơn EPS (-động cơ công suất cao + cơ chế giảm tốc) và tiết kiệm năng lượng hơn-so với HPS truyền thống.