Ngoài tác dụng làm tan băng kính chắn gió và sưởi ấm bên trong xe, lò sưởi' lợi ích cho xe và người ngồi trong xe cũng có thể cải thiện hiệu quả hiệu suất khởi động lạnh của xe và cải thiện lượng khí thải xấu do lạnh xe ô tô.
Những người bạn lái xe đều đã từng trải qua cảm giác lần đầu tiên bước vào xe vào một buổi sáng đầu đông se sắt và buốt giá. Nếu hứng kịp trận tuyết dày vừa rơi, sẽ còn kinh khủng hơn nếu kính chắn gió bị băng tuyết bao phủ. Tôi nổ máy trong vài phút rồi vội vã lên đường. Nó vẫn còn xa so với nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ. Lúc này, động cơ không thể đi vào tình trạng hoạt động tốt kịp thời, khí thải xả ra ngoài tiêu chuẩn nghiêm trọng. Đây là những vấn đề mà chúng ta gặp phải khi sử dụng ô tô vào mùa đông. Tuy nhiên, nếu ô tô của bạn được trang bị hệ thống sưởi khi đỗ xe thì tình hình lại khác.
Máy sưởi xe xuất hiện vào những năm 1950. Vào thời điểm đó, để cải thiện sự thoải mái của xe buýt, công ty Đức đã phát triển một bộ chuyển đổi nhiệt độc lập phù hợp với xe buýt. Sau khi liên tục đổi mới và phát triển, ngày nay máy sưởi của' đã phủ sóng trên tất cả các kiểu xe và ngày càng có kích thước nhỏ hơn và công nghệ tiên tiến hơn. Máy sưởi ngày nay của' cũng có điều khiển từ xa và các chức năng đặt trước, có thể được điều khiển từ xa bất kỳ lúc nào hoặc đặt trước chế độ làm ấm tự động. Không cần khởi động động cơ xe, máy tính của lò sưởi có thể tự động khởi động lò sưởi đặc biệt để sưởi ấm cabin và động cơ. Khi bạn mở cửa, một cảm giác thoải mái và ấm áp sẽ ngay lập tức ập đến. Các thành phần chính của máy sưởi đỗ xe có thể được chia thành thân máy sưởi, máy bơm tuần hoàn, máy bơm dầu định lượng, bộ giảm thanh nạp, bộ giảm thanh khí thải, bộ hẹn giờ và điều khiển từ xa.
Nguyên lý hoạt động và quy trình làm việc của bình nóng lạnh
Bộ gia nhiệt được lắp nối tiếp với mạch làm mát động cơ. Đầu tiên, bộ điều khiển từ xa hoặc bộ hẹn giờ đưa ra tín hiệu khởi động đến ECU. Bơm định lượng bơm dầu từ thùng nhiên liệu và đưa nhiên liệu vào phớt kim loại phía trước buồng đốt. Bộ đánh lửa hình cây bút được làm nóng đến khoảng 900 ° C, và bắn tung tóe nhỏ. Các giọt dầu bốc hơi và bốc cháy, và ngọn lửa truyền nhiệt năng cho chất làm mát động cơ. Khi đạt đến nhiệt độ khởi động cài đặt trước, quạt gió điều hòa bắt đầu hoạt động, thổi khí nóng vào trong xe. Đồng thời, động cơ được làm nóng trước bằng chất làm mát được làm nóng.
Tại sao động cơ phải nóng lên khi khởi động lạnh
Động cơ khởi động nguội cần hỗn hợp đậm đặc hơn nên mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn. Đồng thời, bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều cũng cần được làm nóng trước khi nó có thể hoạt động. Nó cũng yêu cầu khí thải nóng hơn để đạt được nhiệt độ cần thiết cho hoạt động. Do đó, có tới 80% lượng khí thải hydrocacbon xảy ra trong vòng hai phút sau khi động cơ khởi động. Các thử nghiệm đã chứng minh rằng sau 30 phút sử dụng máy sưởi đỗ xe, lượng khí thải carbon monoxide, hydrocacbon và nitơ oxit do động cơ' khởi động nguội có thể giảm 67%! Ngoài ra, do động cơ được làm nóng trước nên mức độ mài mòn giảm đi rất nhiều. Theo dữ liệu, cái trước nhiều gấp 5 lần cái sau ở mức 40 ℃ và 80 ℃. Thiệt hại lớn như thế nào.
Lò sưởi đỗ xe cũng tiêu tốn nhiên liệu và điện
Lò sưởi tạo ra nhiệt bằng cách tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời tiêu thụ một phần năng lượng điện của pin' Máy sưởi dòng Webasto TT hiện tại có thể được tự động điều chỉnh dưới ba công suất hoạt động tùy theo sự tăng và giảm của nhiệt độ nước. Thường thì 20 phút khởi động một lần, lượng xăng tiêu hao khoảng 0,2 lít. Mức tiêu hao nhiên liệu này tiết kiệm nhiên liệu hơn so với xe nóng máy ở trạng thái chạy không tải khi nổ máy. Nhiều.
