Các nhà sản xuất xe buýt điện cần sản phẩm gì?

Là thành phần cốt lõi của hệ thống điều hòa không khí, nó sử dụng các phần tử gốm có hệ số nhiệt độ dương (PTC) để chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng nhiệt một cách hiệu quả. Trong môi trường có nhiệt độ-thấp, nó làm nóng trước bộ pin để đảm bảo hiệu quả sạc và xả đồng thời cung cấp hệ thống sưởi trong cabin, đóng vai trò thay thế quan trọng cho nhiệt thải của động cơ trong xe điện thuần túy.

Nó có nhiệm vụ tuần hoàn chất làm mát qua pin, động cơ và mạch điều khiển điện tử. So với máy bơm cơ học truyền thống, nó cung cấp khả năng kiểm soát tốc độ vô cấp dựa trên yêu cầu về nhiệt độ, cho phép quản lý nhiệt chính xác đồng thời giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng và kéo dài tuổi thọ hệ thống.

Bằng cách sử dụng hệ thống sưởi điện cao áp-áp vào kính hoặc ống dẫn khí, hệ thống này nhanh chóng làm sạch sương mù khỏi kính chắn gió, đảm bảo tầm nhìn lái xe an toàn trong thời tiết mưa và tuyết; hệ thống này thường có tính năng điều chỉnh công suất-nhiều cấp độ.

Nó cung cấp năng lượng thủy lực áp suất cao- cho hệ thống lái trợ lực thủy lực. Do xe buýt điện thiếu động cơ dẫn động bơm lái nên bộ phận này được dẫn động độc lập bằng động cơ điện; nó cung cấp khả năng hỗ trợ lái thay đổi theo tốc độ, cân bằng nỗ lực lái nhẹ với độ ổn định ở tốc độ cao.

Hệ thống quản lý nhiệt ắc quy đóng vai trò là nền tảng cho sự an toàn tổng thể của xe. Bằng cách tích hợp các tấm làm mát, sưởi ấm, làm mát bằng chất lỏng và bộ điều khiển dòng chất lỏng, nó duy trì nghiêm ngặt nhiệt độ của bộ pin trong phạm vi hoạt động tối ưu-thường là 15–35 độ -từ đó ngăn chặn sự thoát nhiệt và mở rộng phạm vi lái xe.

Nó cung cấp khí nén sạch cho hệ thống treo khí, cửa khí nén và hệ thống phanh. Bằng cách sử dụng động cơ truyền động trực tiếp{1}}, nó có độ ồn thấp và lượng khí thải bằng không; hơn nữa, thông qua điều khiển tần số thay đổi, nó đạt được mức giảm tiêu thụ năng lượng khoảng 30%.