Các thành phần cốt lõi của phương tiện năng lượng mới là gì?
Các thành phần cốt lõi của các phương tiện năng lượng mới là hiện thân kỹ thuật chính của sự khác biệt của chúng so với các phương tiện nhiên liệu truyền thống, chủ yếu bao gồm sáu hệ thống cốt lõi sau:
1. Hệ thống pin điện (bộ pin)
Là "trái tim" của các phương tiện năng lượng mới, pin điện trực tiếp xác định phạm vi lái xe và hiệu suất. Chính thống sử dụng pin lithium-ion, bao gồm:
.
(2) Hệ thống quản lý pin (BMS): Giám sát điện áp và nhiệt độ thời gian thực, quản lý sạc và xả
(3) Hệ thống quản lý nhiệt: Hệ thống làm mát/làm mát không khí chất lỏng duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu của pin
(4) Cấu trúc vỏ: Khung hợp kim nhôm cung cấp bảo vệ va chạm
2. Hệ thống truyền động điện
Tương đương với một động cơ truyền thống, nó bao gồm ba thành phần chính:
(1) Động cơ truyền động (Động cơ đồng bộ/không đồng bộ nam châm vĩnh cửu): Chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học với hiệu quả hơn 95%
(2) Bộ điều khiển động cơ (Mô -đun IGBT/SIC): Điều chỉnh tần số hiện tại để điều khiển tốc độ
(3) Bộ giảm tốc: Thiết bị truyền tỷ lệ tốc độ đơn thay thế hộp số đa tốc
3. Hệ thống sạc trên tàu
(1) OBC (Bộ sạc trên tàu): Chuyển đổi nguồn AC thành nguồn DC để sạc pin
(2) Bộ chuyển đổi DC-DC: Chuyển đổi công suất điện áp cao thành công suất điện áp thấp 12V cho các hệ thống điện tử
(3) Cổng sạc: Hỗ trợ cả chế độ sạc chậm (AC) và Sạc nhanh (DC)
4. Hệ thống phân phối năng lượng điện áp cao (PDU)
"Trung tâm thần kinh" của xe điện bao gồm:
(1) Hộp nối điện áp cao: phân phối điện cao 400V/800V
(2) Contactor/Fuse: Bật/tắt mạch và bảo vệ quá tải
(3) Mạch sạc trước: Ngăn chặn sốc điện áp cao từ các thành phần gây tổn hại
5. Hệ thống quản lý nhiệt
Quản lý hệ thống kiểm soát nhiệt độ tích hợp:
(1) Mạch làm mát pin: Duy trì điều kiện hoạt động tối ưu từ 25-35 độ cho pin pin
(2) Chu kỳ tản nhiệt vận động: Áo khoác làm mát nước duy trì hiệu quả vận động
(3) Máy điều hòa bơm nhiệt: Sử dụng nhiệt thải để cải thiện độ bền của mùa đông
6. Đơn vị điều khiển phương tiện (VCU)
Tương đương với "não", tọa độ thông qua xe buýt CAN:
(1) Quản lý năng lượng: Tối ưu hóa phân phối năng lượng
(2) Chuyển đổi chế độ lái xe: Chế độ thể thao/kinh tế/tuyết
(3) Chẩn đoán lỗi: Giám sát thời gian thực của tín hiệu cảm biến 500+
Các thành phần cốt lõi này được điện khí hóa cao và tích hợp, làm cho các phương tiện năng lượng mới vượt trội đáng kể so với các phương tiện nhiên liệu truyền thống về hiệu quả năng lượng (tỷ lệ chuyển đổi điện vượt quá 60%), khí thải (khí đuôi bằng không) và trí thông minh. Với sự phát triển của công nghệ, mô đun hóa và nền tảng hóa sẽ trở thành những đặc điểm nổi bật của thế hệ phương tiện năng lượng mới tiếp theo.
