Hệ thống quản lý nhiệt xe điện thuần túy
Hệ thống quản lý nhiệt của xe điện thuần túy hỗ trợ lái xe bằng cách tối đa hóa việc sử dụng năng lượng pin. Bằng cách tái sử dụng cẩn thận năng lượng nhiệt trong xe cho điều hòa không khí và pin bên trong xe, quản lý nhiệt có thể tiết kiệm năng lượng pin để kéo dài phạm vi lái xe của xe. Những lợi thế đặc biệt đáng kể ở nhiệt độ cực nóng và lạnh. Hệ thống quản lý nhiệt của xe điện thuần túy chủ yếu bao gồm các bộ phận chính như hệ thống quản lý pin điện áp cao (BMS), tấm làm mát pin, bộ làm mát pin, lò sưởi điện PTC điện áp cao và hệ thống bơm nhiệt theo các mẫu khác nhau.
Các giải pháp hệ thống quản lý nhiệt dành cho xe điện thuần túy bao gồm toàn bộ phạm vi hệ thống, từ chiến lược điều khiển đến các bộ phận thông minh, để quản lý cả hai mức nhiệt độ cực cao bằng cách phân phối linh hoạt nhiệt do các bộ phận hệ thống truyền động tạo ra trong quá trình vận hành. Bằng cách cho phép tất cả các bộ phận hoạt động ở nhiệt độ tối ưu, các giải pháp hệ thống quản lý nhiệt BEV rút ngắn thời gian sạc và kéo dài tuổi thọ pin.
Hệ thống quản lý pin điện áp cao (BMS) phức tạp hơn hệ thống quản lý pin của xe sử dụng nhiên liệu truyền thống. Hệ thống này được tích hợp vào bộ pin của xe điện thuần túy như một thành phần cốt lõi. Dựa trên dữ liệu hệ thống được thu thập, hệ thống sẽ truyền năng lượng nhiệt từ mạch làm mát pin sang mạch làm lạnh của xe để duy trì nhiệt độ pin tối ưu. Hệ thống này có cấu trúc mô-đun và chủ yếu bao gồm bộ điều khiển quản lý pin (BMC), mạch giám sát pin (CSC) và cảm biến điện áp cao. Tấm làm mát pin có thể được sử dụng để làm mát trực tiếp các bộ pin xe điện thuần túy, có thể được chia thành làm mát trực tiếp (làm mát bằng môi chất lạnh) và làm mát gián tiếp (làm mát bằng nước). Nó có thể được thiết kế và kết hợp theo loại pin để đạt được hiệu quả cao và kéo dài tuổi thọ pin. Khoang bên trong của bộ làm mát pin mạch kép là chất làm lạnh và chất làm mát trung bình kép, thích hợp để làm mát bộ pin của xe điện nguyên chất. Nó có thể duy trì nhiệt độ pin ở vùng hiệu suất cao và đảm bảo tối ưu hóa tuổi thọ của pin.
Xe điện thuần túy không có nguồn nhiệt nên cần sử dụng máy sưởi điện PTC điện áp cao có công suất đầu ra tiêu chuẩn là 4-5kW để cung cấp nhiệt nhanh và đủ bên trong xe. Nhiệt thải của xe điện thuần túy không đủ để làm nóng hoàn toàn cabin nên cần có hệ thống bơm nhiệt để sưởi ấm.
