Hệ thống quản lý nhiệt xe điện thuần túy
Hệ thống quản lý nhiệt của xe điện thuần túy hỗ trợ lái xe bằng cách tối đa hóa việc sử dụng năng lượng pin. Bằng cách tái sử dụng cẩn thận năng lượng nhiệt trong xe cho điều hòa không khí và pin bên trong xe, quản lý nhiệt có thể tiết kiệm năng lượng pin để mở rộng phạm vi lái xe và lợi ích của nó đặc biệt quan trọng ở nhiệt độ cực nóng và cực lạnh. Hệ thống quản lý nhiệt của xe điện thuần túy chủ yếu bao gồm các thành phần chính như hệ thống quản lý pin điện áp cao (BMS), tấm làm mát pin, bộ làm mát pin, điện áp caoMáy sưởi điện PTCvà hệ thống bơm nhiệt theo các mô hình khác nhau.
Giải pháp hệ thống quản lý nhiệt dành cho xe điện thuần túy bao gồm toàn bộ phạm vi hệ thống, từ chiến lược điều khiển đến các bộ phận thông minh, quản lý cả hai mức nhiệt độ khắc nghiệt bằng cách phân phối linh hoạt nhiệt do các bộ phận của hệ thống truyền động tạo ra trong quá trình vận hành. Bằng cách cho phép tất cả các thành phần hoạt động ở nhiệt độ tối ưu, giải pháp hệ thống quản lý nhiệt EV thuần túy giúp giảm thời gian sạc và kéo dài tuổi thọ pin.
Hệ thống quản lý pin điện áp cao (BMS) phức tạp hơn hệ thống quản lý pin của xe sử dụng nhiên liệu thông thường và được tích hợp như một thành phần cốt lõi trong bộ pin của xe điện thuần túy. Dựa trên dữ liệu hệ thống đã thu thập, hệ thống sẽ truyền nhiệt từ mạch làm mát ắc quy sang mạch làm mát của xe để duy trì nhiệt độ tối ưu cho ắc quy. Hệ thống này có cấu trúc mô-đun và bao gồm Bộ điều khiển quản lý pin (BMC), Mạch giám sát pin (CSC) và cảm biến điện áp cao, trong số các thiết bị khác.
Tấm làm mát ắc quy có thể được sử dụng để làm mát trực tiếp bộ ắc quy thuần túy của xe điện, có thể chia thành làm mát trực tiếp (làm mát bằng chất làm lạnh) và làm mát gián tiếp (làm mát bằng nước). Nó có thể được thiết kế và kết hợp theo pin để đạt được hoạt động hiệu quả của pin và kéo dài tuổi thọ. Bộ làm mát ắc quy mạch kép với chất làm lạnh và chất làm mát phương tiện kép bên trong khoang phù hợp để làm mát bộ ắc quy xe điện thuần túy, có thể duy trì nhiệt độ ắc quy ở vùng hiệu suất cao và đảm bảo tuổi thọ ắc quy tối ưu.
Xe chạy hoàn toàn bằng điện không có nguồn nhiệt, vì vậy cần có bộ sưởi PTC điện áp cao với công suất tiêu chuẩn 4-5kW để cung cấp nhiệt nhanh và đủ cho bên trong xe. Nhiệt dư của xe thuần điện không đủ để làm nóng hoàn toàn cabin nên cần phải có hệ thống bơm nhiệt.
