Công nghệ quản lý nhiệt pin
1. Làm mát pin
Nhìn chung, các phương pháp làm mát pin điện của xe điện thuần túy chủ yếu bao gồm làm mát bằng không khí, làm mát bằng chất lỏng và làm mát trực tiếp.
1) Công nghệ làm mát bằng không khí (làm mát bằng không khí) sử dụng gió tự nhiên hoặc không khí lạnh do hệ thống làm lạnh của xe tạo ra để loại bỏ nhiệt thông qua đối lưu nhiệt hoặc dẫn nhiệt nhằm làm mát ắc quy. Công nghệ làm mát không khí có đặc điểm là hệ thống đơn giản, chi phí thấp, bảo trì dễ dàng và được sử dụng rộng rãi.
2) Công nghệ làm mát bằng chất lỏng sử dụng chất lỏng làm môi trường truyền nhiệt và chất lỏng lấy đi nhiệt khi chảy qua các đường ống bên trong pin điện. Làm mát bằng chất lỏng chủ yếu sử dụng chất làm mát lưu thông trong hệ thống làm mát xe. Nhiệt do chất làm mát mang theo sẽ bị thất thoát vào không khí qua bộ tản nhiệt. Một số xe được trang bị bộ trao đổi nhiệt gọi là Chiller trong hệ thống làm mát để ghép nối hệ thống làm mát xe và hệ thống làm lạnh nhằm tăng hiệu quả làm mát hệ thống. So với công nghệ làm mát bằng không khí, công nghệ làm mát bằng chất lỏng có đặc điểm là khả năng làm mát mạnh, độ đồng đều tốt và tốc độ nhanh.
3) Công nghệ làm mát trực tiếp sử dụng chất làm lạnh trong hệ thống lạnh để trực tiếp lấy đi nhiệt lượng của ắc quy điện. Một bộ van giãn nở và thiết bị bay hơi được lắp bên trong pin điện. Chất làm lạnh bay hơi và hấp thụ nhiệt trong thiết bị bay hơi. Vì công nghệ làm mát trực tiếp không có bộ trao đổi nhiệt như công nghệ làm mát bằng chất lỏng nên làm mát trực tiếp sẽ hiệu quả hơn. Tuy nhiên, khi ắc quy điện đang làm mát, một phần chất làm lạnh trong hệ thống làm lạnh cần phải được loại bỏ sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát khoang hành khách và giảm bớt sự thoải mái.
2. Làm nóng pin
Có hai loại công nghệ làm nóng pin chính: tự làm nóng pin và sử dụng các bộ phận làm nóng bên ngoài. Tính năng tự sưởi ấm của pin, đúng như tên gọi, sử dụng nhiệt do pin tạo ra trong quá trình sạc và xả để tăng nhiệt độ của pin. Tuy nhiên, phương pháp này có hiệu suất làm nóng chậm và về cơ bản đã bị bỏ rơi.
Công dụng chính của các bộ phận làm nóng bên ngoài là màng gia nhiệt và PTC. Màng sưởi nằm sát bề mặt mô-đun pin và tạo ra nhiệt để tăng nhiệt độ pin khi cấp nguồn. Phương pháp sưởi ấm bằng pin cũng tương tự như phương pháp làm mát và có ba loại: sưởi ấm không khí, sưởi ấm nước và sưởi ấm trực tiếp chất làm lạnh.
3. Hệ thống quản lý nhiệt
Khi pin được làm mát và làm nóng, các phương pháp khác nhau có thể được chọn độc lập. Tuy nhiên, khi khả năng tích hợp của phương tiện ngày càng cao thì yêu cầu cao hơn cũng được đặt ra đối với hệ thống quản lý nhiệt của phương tiện. Do đó, các hệ thống quản lý nhiệt đã ra đời có thể vừa làm mát vừa làm nóng pin. Một số phương tiện thậm chí còn phát triển hệ thống quản lý nhiệt tích hợp cao sử dụng máy điều hòa không khí bơm nhiệt, kết hợp hệ thống làm mát xe, làm mát/sưởi pin điện, làm mát và sưởi khoang hành khách. Ba hệ thống chính được kết hợp hữu cơ.
