Tối ưu hóa hệ thống quản lý nhiệt của pin trong điều kiện nhiệt độ thấp
Do tính không bền vững của các nguồn năng lượng truyền thống và tình trạng ô nhiễm môi trường ngày càng gia tăng, chính phủ và các nhà sản xuất ô tô ở nhiều quốc gia đã đẩy nhanh việc chuyển đổi sang các phương tiện sử dụng năng lượng mới, tập trung vào việc thúc đẩy phát triển các phương tiện chạy bằng điện chủ yếu chạy bằng điện thuần túy. Khi thị phần xe điện tiếp tục tăng, pin năng lượng và điều khiển thông minh đang trở thành xu hướng phát triển công nghệ của xe điện. Không có giải pháp tốt hơn đã được tìm thấy. Khác với xe chạy xăng truyền thống, xe điện không thể sử dụng nhiệt thải để sưởi ấm cabin và bộ pin. Do đó, trong xe điện, tất cả các hoạt động sưởi ấm cần được hoàn thành thông qua các nguồn nhiệt và năng lượng. Do đó, làm thế nào để cải thiện việc sử dụng năng lượng còn lại của chiếc xe trở thành điện Một vấn đề lớn với hệ thống quản lý nhiệt ô tô.
Hệ thống quản lý nhiệt của xe điện điều chỉnh nhiệt độ của từng bộ phận của xe bằng cách quản lý dòng nhiệt, chủ yếu bao gồm kiểm soát nhiệt độ của động cơ xe, ắc quy và buồng lái. Hệ thống ắc quy và buồng lái cần quan tâm đến việc điều chỉnh 2 chiều lạnh và nóng, trong khi hệ thống động cơ chỉ cần quan tâm đến vấn đề tản nhiệt. Hầu hết các hệ thống quản lý nhiệt ban đầu của xe điện là hệ thống tản nhiệt làm mát bằng không khí. Loại hệ thống quản lý nhiệt này lấy việc điều chỉnh nhiệt độ buồng lái làm mục tiêu thiết kế chính của hệ thống mà ít khi xem xét đến việc kiểm soát nhiệt độ của động cơ và ắc quy, gây lãng phí điện năng của hệ thống ba điện trong quá trình vận hành. nhiệt sinh ra trong. Khi công suất của động cơ và pin tăng lên, hệ thống tản nhiệt làm mát bằng không khí không còn đáp ứng được nhu cầu quản lý nhiệt cơ bản của xe và hệ thống quản lý nhiệt đã bước vào kỷ nguyên làm mát bằng chất lỏng. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng không chỉ cải thiện hiệu quả tản nhiệt mà còn tăng hệ thống cách điện cho pin. Bằng cách điều khiển thân van, hệ thống làm mát bằng chất lỏng không chỉ có thể chủ động điều khiển hướng tỏa nhiệt mà còn tận dụng triệt để năng lượng bên trong xe.
Việc sưởi ấm pin và buồng lái chủ yếu được chia thành ba phương pháp sưởi ấm: sưởi ấm hệ số nhiệt độ (PTC), sưởi ấm bằng màng điện và sưởi ấm bằng bơm nhiệt. Do đặc tính hóa học của ắc quy điện của xe điện sẽ xảy ra các vấn đề như mất điện xe lạnh, quãng đường di chuyển ngắn, giảm công suất sạc trong điều kiện nhiệt độ thấp. Để đảm bảo xe điện có thể hoạt động phù hợp trong nhiều điều kiện khắc nghiệt khác nhau, đáp ứng nhu cầu sử dụng, hệ thống quản lý nhiệt của ắc quy cần được cải thiện và tối ưu hóa trong điều kiện nhiệt độ thấp.
