Công nghệ quản lý nhiệt xe năng lượng mới
Hệ thống quản lý nhiệt (TMS) của ô tô là một phần quan trọng của hệ thống ô tô. Mục đích phát triển của hệ thống quản lý nhiệt chủ yếu là an toàn, tiện nghi, tiết kiệm năng lượng, kinh tế và độ bền.
Quản lý nhiệt ô tô là phối hợp việc kết hợp, tối ưu hóa và kiểm soát động cơ xe, điều hòa không khí, ắc quy, động cơ cũng như các bộ phận và hệ thống phụ liên quan khác từ góc độ của toàn bộ phương tiện để giải quyết hiệu quả các vấn đề liên quan đến nhiệt trong toàn bộ phương tiện và duy trì từng chức năng. mô-đun trong phạm vi nhiệt độ tối ưu. Cải thiện nền kinh tế và sức mạnh của xe và đảm bảo lái xe an toàn.
Hệ thống quản lý nhiệt của phương tiện sử dụng năng lượng mới có nguồn gốc từ hệ thống quản lý nhiệt của phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống. Nó có các bộ phận chung của hệ thống quản lý nhiệt xe chạy nhiên liệu truyền thống như hệ thống làm mát động cơ, hệ thống điều hòa không khí, v.v., cũng như các bộ phận mới như điều khiển điện tử động cơ pin. Hệ thống làm mát. Trong đó, việc thay thế động cơ và hộp số bằng ba động cơ điện là thay đổi chính về hệ thống quản lý nhiệt của xe chạy nhiên liệu truyền thống. Ngoài ra, có thể có một máy nén điện thay vì máy nén thông thường và một tấm làm mát pin, bộ làm mát pin và PTC được thêm vào. Các thành phần như máy sưởi hoặc máy bơm nhiệt.
2. Các thành phần chung của quản lý nhiệt
Hệ thống quản lý nhiệt của ô tô bao gồm một máy bơm nước điện tử, van điện từ, máy nén, bộ sưởi PTC, quạt điện tử, ấm giãn nở, thiết bị bay hơi và bình ngưng.
Máy bơm nước điện tử:Nó là một thiết bị cơ khí vận chuyển chất lỏng hoặc điều áp chất lỏng. Nó truyền năng lượng cơ học của động cơ chính hoặc năng lượng bên ngoài khác sang chất lỏng, làm tăng năng lượng của chất lỏng để vận chuyển chất lỏng. Nguyên tắc hoạt động là phán đoán dựa trên trạng thái hiện tại của nguồn điện hoặc các bộ phận khác và kiểm soát tốc độ dòng chảy bằng cách kiểm soát tốc độ dòng chảy của máy bơm nước. Theo tốc độ dòng chảy khác nhau, nhiệt có thể được lấy đi để duy trì sự ổn định nhiệt độ.
Tụ điện:Làm mát chất làm lạnh nhiệt độ cao. Sau khi chất làm lạnh được thải ra khỏi máy nén, nó ở trạng thái nhiệt độ cao và áp suất cao. Lúc này, nó cần được làm mát và quá trình chuyển môi chất lạnh từ khí sang lỏng được hoàn thành.
thiết bị bay hơi:Nguyên lý làm việc của thiết bị bay hơi hoàn toàn ngược lại với nguyên lý làm việc của thiết bị ngưng tụ. Nó hấp thụ nhiệt trong không khí và truyền nhiệt vào tủ lạnh, cho phép nó hoàn thành quá trình khí hóa. Sau khi chất làm lạnh được điều tiết bằng thiết bị tiết lưu, nó ở trạng thái tồn tại đồng thời giữa hơi và chất lỏng, còn gọi là hơi ướt. Sau khi hơi nước ướt đi vào thiết bị bay hơi, nó bắt đầu hấp thụ nhiệt và bay hơi thành hơi bão hòa. Sau đó, nếu chất làm lạnh tiếp tục hấp thụ nhiệt sẽ trở thành hơi quá nhiệt.
Quạt điện tử: bộ phận duy nhất có thể chủ động cung cấp không khí để nâng cao hiệu suất trao đổi nhiệt của bộ tản nhiệt. Hiện nay, hầu hết quạt làm mát sử dụng trên ô tô đều là quạt làm mát hướng trục, có ưu điểm là hiệu suất cao, kích thước nhỏ, dễ bố trí. Chúng thường được đặt phía sau bộ tản nhiệt.
Máy sưởi PTC:Đây là một thiết bị gia nhiệt bằng điện trở, thường có điện áp hoạt động định mức trong khoảng 350v-550v. Khi bật lò sưởi điện PTC, điện trở ban đầu thấp và công suất làm nóng lúc này lớn. Sau khi nhiệt độ của bộ gia nhiệt PTC tăng cao hơn nhiệt độ Curie, điện trở của PTC tăng mạnh để sinh ra nhiệt, nhiệt này được truyền vào nước qua môi trường nước trong máy bơm nước. Các thành phần truyền nhiệt.
Hệ thống máy sưởi:Trong hệ thống sưởi ấm, nếu là xe hybrid hoặc xe sử dụng hệ thống pin nhiên liệu, nhiệt lượng do động cơ hoặc chính hệ thống pin nhiên liệu tạo ra có thể được sử dụng để đáp ứng nhu cầu nhiệt. Hệ thống pin nhiên liệu có thể yêu cầu gia nhiệt PTC ở nhiệt độ thấp. Một lò sưởi được sử dụng để hỗ trợ sưởi ấm để hệ thống có thể nóng lên nhanh chóng; nếu là xe chạy bằng pin thuần túy, có thể cần có bộ sưởi PTC để đáp ứng nhu cầu nhiệt.
Hệ thống lạnh:Nếu là hệ thống tản nhiệt thì cần sử dụng bơm nước để dẫn chất lỏng làm mát trong các bộ phận chảy ra, lấy đi nhiệt cục bộ và sử dụng quạt làm mát để hỗ trợ tản nhiệt nhanh.
Hệ thống làm lạnh điều hòa không khí:Về nguyên tắc, nó sử dụng các đặc tính đặc biệt của chất làm lạnh (chất làm lạnh thông thường bao gồm R134-tetrafluoroethane, R12 Difluorodichloromethane, v.v.) để hấp thụ và hấp thụ nhiệt liên quan đến sự bay hơi và ngưng tụ của nó. Phát hành để đạt được hiệu quả truyền nhiệt. Quá trình truyền nhiệt có vẻ đơn giản thực sự bao gồm một quá trình thay đổi pha phức tạp của chất làm lạnh. Để thay đổi trạng thái của chất làm lạnh và cho phép nó truyền nhiệt nhiều lần. Hệ thống điều hòa không khí chủ yếu bao gồm bốn phần chính: máy nén, bình ngưng, thiết bị bay hơi và van tiết lưu. Sơ đồ cấu trúc của hệ thống chu trình làm lạnh điều hòa không khí được thể hiện trong hình dưới đây. Chất làm lạnh ra khỏi máy nén, đi qua bình ngưng, van giãn nở, thiết bị bay hơi và sau đó quay trở lại máy nén để hoàn thành chu trình làm lạnh.
