Khởi động nhiệt độ thấp của động cơ diesel
Trong điều kiện nhiệt độ thấp, sự gia tăng độ nhớt của nhiên liệu không có lợi cho quá trình nguyên tử hóa và đốt cháy nhiên liệu, sự suy giảm tính lưu động của dầu bôi trơn làm tăng sức cản của các bộ phận chuyển động khác nhau và ảnh hưởng của các yếu tố như giảm khả năng làm việc của pin có thể dễ dàng dẫn đến khó khởi động động cơ, Mòn cơ, giảm công suất, tăng tiêu hao nhiên liệu và giảm hiệu suất công suất. Để đảm bảo các loại máy móc xây dựng có thể đưa vào sử dụng trong điều kiện lạnh giá, ngoài việc bảo dưỡng hàng ngày cần phải lắp đặt thêm hệ thống khởi động phụ trợ nhiệt độ thấp.
Bốn phương pháp khởi động nhiệt độ thấp phổ biến
(1) Đổ đầy chất lỏng khởi động lạnh
Chất lỏng khởi động nguội là nhiên liệu khởi động phụ (bao gồm ête, hydrocacbon có điểm bay hơi thấp và dầu động cơ có điểm đóng băng thấp với các chất phụ gia). Việc bổ sung dầu động cơ có điểm đóng băng thấp với các chất phụ gia có thể cải thiện điều kiện bôi trơn của thành xi lanh, Để đạt được mục đích khởi động. Vì ête có độ bay hơi tốt hơn, dễ đánh lửa và đánh lửa nén, hàm lượng ête càng nhiều thì nhiệt độ động cơ diesel có thể khởi động trực tiếp càng thấp, nhưng khi khởi động động cơ diesel sẽ càng thô. Do đó, khi sử dụng chất lỏng khởi động nguội, hãy đảm bảo đổ đầy lượng quy định và không bao giờ thêm quá nhiều. Mặc dù phương pháp khởi động kiểu này có thể khởi động động cơ ngay lập tức, nhưng vì nhiệt độ thấp và độ nhớt cao của dầu lúc này nên dầu bám trên thành xi lanh trong một khoảng thời gian sau khi khởi động sẽ không nhiều, và việc bôi trơn điều kiện tồi tệ. Thân động cơ thực hiện chuyển động tịnh tiến và quay khi động cơ làm việc. Ma sát khô sẽ được hình thành giữa các bộ phận chuyển động, làm tăng độ hao mòn của các bộ phận; do đó, không được tăng ga hoạt động sau khi khởi động động cơ với chất lỏng khởi động nguội. Khi chọn phương pháp khởi động này để bắt đầu, bạn nên chọn chất lỏng khởi đầu có nguyên tử hóa tốt hơn. , Và kiểm soát thời gian tiêm, vị trí tiêm và khối lượng tiêm. Ngoài ra, không phun chất lỏng khởi động trực tiếp từ cửa nạp của bộ lọc gió, để không ảnh hưởng đến chất lượng của bộ phận lọc gió và làm tăng lượng chất lỏng nâng vào, khiến động cơ chạy quá tốc độ khi động cơ nguội khởi động. Theo mô tả ở trên, nên sử dụng chất lỏng lạnh một cách thận trọng.
(2) Bắt đầu gia nhiệt trước ngọn lửa
Nhiệt độ làm việc thấp của thiết bị gia nhiệt sơ bộ ngọn lửa là -40 ℃, và quá trình làm việc được điều khiển tự động bằng điện tử. Thiết bị khởi động gia nhiệt sơ bộ ngọn lửa thường bao gồm một bộ điều khiển điện tử, van điện từ, cảm biến nhiệt độ, phích cắm phát sáng ngọn lửa, ống dẫn nhiên liệu và dây dẫn. Quá trình làm việc của thiết bị là đốt nóng phích cắm phát sáng đến 850-950 ° C rồi bật bộ khởi động. Van điện từ tự động mở mạch dầu và cung cấp dầu cho phích cắm dạ quang qua đường ống nhiên liệu để thực hiện đốt nóng sơ bộ ngọn lửa. Sau khi sử dụng thiết bị này để khởi động động cơ Do dầu ở nhiệt độ thấp và độ nhớt cao, nên dầu trên thành xi lanh trong một thời gian sau khi khởi động không còn nhiều và điều kiện bôi trơn không tốt. Khi động cơ làm việc, ma sát khô cũng sẽ hình thành giữa các bộ phận chuyển động và quay trong thân máy. Tăng độ mòn của các chi tiết máy; do nhiệt độ cao sinh ra trong ma sát có thể làm nóng chảy kim loại bề mặt ma sát, dễ gây kẹt các chi tiết máy. Vì vậy, sau khi sử dụng thiết bị đốt nóng sơ bộ bằng ngọn lửa để khởi động động cơ, bạn cũng nên tránh tăng ga hoạt động, nếu không rất dễ gây ra tai nạn kéo xylanh.
(3) Hệ thống đun nước tuần hoàn (còn gọi là hệ thống đun nóng nhiên liệu)
Đây là phương pháp khởi động phụ trợ nhiệt độ thấp mới được áp dụng trong những năm gần đây. Phương pháp khởi động ở nhiệt độ thấp này là bơm nước làm mát trong khối động cơ ra ngoài thông qua bơm nước gắn với bộ gia nhiệt nhiên liệu, và tuần hoàn lại khối động cơ sau khi được bộ gia nhiệt nhiên liệu làm nóng. Bằng cách này, động cơ được làm nóng để đạt được mục đích khởi động động cơ trong điều kiện nhiệt độ thấp. Nguyên lý hoạt động của bộ gia nhiệt nhiên liệu là do động cơ điện 3 dẫn động bơm dầu 2 và quạt hỗ trợ đốt được đưa đến bộ phun dầu qua ống dẫn dầu 22. Sau khi phun nhiên liệu, không khí do quạt hỗ trợ đốt hút được hòa vào buồng đốt chính 8 và được đánh lửa bằng phích cắm phát sáng nóng 7. Sau khi được đốt cháy hoàn toàn trong buồng đốt sau 11, nó được quay trở lại, và nhiệt được truyền đến môi trường làm mát trong lớp xen kẽ áo nước qua bộ tản nhiệt 16 trên thành trong của áo nước. Môi chất được gia nhiệt dưới tác dụng của bơm nước (hoặc đối lưu nhiệt) trong toàn bộ đường ống Lưu thông trong hệ thống để đạt được mục đích gia nhiệt. Khí thải từ quá trình đốt cháy được thải ra khỏi cổng xả. Toàn bộ quá trình làm nóng của phương pháp khởi động ở nhiệt độ thấp này mất 30-40 phút, có thể làm nóng thân nhiệt động cơ lên khoảng 40-50 ℃. Lúc này, dầu động cơ cũng được đốt nóng, độ nhớt của dầu giảm, cải thiện điều kiện bôi trơn của động cơ trong điều kiện nhiệt độ thấp. , Để động cơ khởi động trơn tru. Phương pháp khởi động ở nhiệt độ thấp này có những ưu điểm rõ ràng và cải thiện đáng kể hiệu suất khởi động của động cơ&# 39 trong điều kiện nhiệt độ thấp và lạnh. Nó được khuyến khích.
(4) Các phương pháp gia nhiệt sơ bộ khác
Ngoài các phương pháp gia nhiệt sơ bộ ở trên, phương pháp gia nhiệt sơ bộ bằng nước nóng (bơm nước nóng đến điểm sôi vào hệ thống làm mát) phương pháp gia nhiệt sơ bộ bằng hơi nước (hơi nước trên đi vào hệ thống làm mát từ ống dẫn của két nước qua một đường ống, hoặc trực tiếp vào động cơ. Áo nước làm mát), phương pháp gia nhiệt sơ bộ bằng điện (đưa bộ gia nhiệt trực tiếp vào hệ thống làm mát hoặc dầu động cơ, phương pháp này có hiệu suất nhiệt cao và thuận tiện hơn khi sử dụng) và các phương pháp khác để khởi động ở nhiệt độ thấp.
