Giới thiệu về hệ thống lái trợ lực điện ô tô
Đặc điểm của hệ thống lái trợ lực điện
Hệ thống lái trợ lực điện áp dụng công nghệ điện tử công suất mới nhất và công nghệ điều khiển động cơ hiệu suất cao vào hệ thống lái của xe, có thể cải thiện đáng kể hiệu suất động và tĩnh của xe, cải thiện sự thoải mái và an toàn của người lái xe trong quá trình lái xe và giảm ô nhiễm môi trường. chờ đã. Do đó, ngay khi hệ thống này được đề xuất, nó đã thu hút sự chú ý của nhiều công ty ô tô lớn và tiến hành phát triển và nghiên cứu. Hệ thống lái trợ lực điện sẽ trở thành xu hướng chủ đạo của hệ thống lái trong tương lai. So với các hệ thống lái khác, những ưu điểm nổi bật của hệ thống này được thể hiện ở:
a. Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Hệ thống lái trợ lực thủy lực yêu cầu động cơ dẫn động bơm dầu thủy lực, khiến dầu thủy lực chảy liên tục, gây lãng phí một phần năng lượng. Ngược lại, hệ thống lái trợ lực điện (EPS) chỉ cần năng lượng do động cơ điện cung cấp khi cần vận hành lái. Năng lượng này có thể đến từ ắc quy hoặc động cơ.
b. Tăng cường khả năng bám đường lái. Trong hệ thống lái trợ lực điện, máy trợ lực điện được kết nối trực tiếp với cơ cấu trợ lực để năng lượng của nó có thể được sử dụng trực tiếp để lái các bánh xe. Hệ thống này sử dụng hiệu ứng của bộ giảm chấn quán tính để giảm đáng kể sự đảo ngược bánh xe và dao động của bánh lái trước. Do đó, khả năng chống nhiễu của hệ thống lái được tăng cường đáng kể. So với hệ thống lái trợ lực thủy lực, động cơ tạo ra mô-men xoắn quay và không có hiệu ứng trễ lái của hệ thống lái trợ lực thủy lực, giúp tăng cường hiệu suất bám đường của vô lăng.
c. Cải thiện đặc tính trả lái. Cho đến nay, sự phát triển hiệu suất của hệ thống trợ lực lái đã đạt đến giới hạn. Đặc tính trả lái của hệ thống trợ lực lái điện đã thay đổi mọi thứ. Khi người lái xe xoay vô lăng qua một góc rồi nhả vô lăng, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh vô lăng trở lại vị trí trung tâm.
d. Cải thiện độ ổn định điều khiển. Kiểm tra đặc tính ổn định của xe bằng cách đánh lái quá mức ở tốc độ cao. Sử dụng phương pháp này, một góc quay quá mức được cung cấp cho một chiếc xe đang lái ở tốc độ cao (100km/h) để buộc nó phải lăn. Trong quá trình tự điều chỉnh ngắn, do sử dụng điều khiển máy tính vi mô, chiếc xe có độ ổn định cao hơn và dễ lái hơn. Các thành viên cảm thấy thoải mái hơn.
e. Cung cấp trợ lực lái biến thiên. Lực lái của hệ thống trợ lực lái điện đến từ động cơ điện. Thông qua lập trình phần mềm và điều khiển phần cứng, có thể đạt được lực lái biến thiên bao phủ toàn bộ tốc độ của xe. Lượng lực lái biến thiên phụ thuộc vào mô-men xoắn lái và tốc độ xe. Cho dù đỗ xe, lái xe ở tốc độ thấp hay cao, nó đều mang lại cảm giác đáng tin cậy, có thể kiểm soát và dễ vận hành hơn trong bãi đỗ xe.
f. Sử dụng "năng lượng xanh" để thích ứng với yêu cầu của ô tô hiện đại. Hệ thống lái trợ lực điện sử dụng điện "sạch" nhất làm nguồn năng lượng và loại bỏ thiết bị thủy lực. Không có vấn đề rò rỉ dầu lỏng trong hệ thống lái trợ lực thủy lực. Có thể nói rằng hệ thống này tuân thủ xu hướng "xanh hóa" thời đại. Hệ thống tránh ô nhiễm vì không có dầu thủy lực, ống mềm, bơm dầu và phớt. Polyme được sử dụng trong ống dầu của hệ thống lái thủy lực không thể tái chế và dễ gây ô nhiễm môi trường.
g. Hệ thống có cấu trúc đơn giản, chiếm ít không gian, dễ sắp xếp và có hiệu suất vượt trội. Vì hệ thống có thiết kế mô-đun tốt nên không cần thiết kế lại, thử nghiệm, xử lý, v.v. cho các hệ thống khác nhau. Điều này tiết kiệm chi phí và mang lại sự linh hoạt lớn trong việc thiết kế các hệ thống khác nhau và dễ lắp ráp trên dây chuyền sản xuất. .
h. Dây chuyền sản xuất có hiệu suất lắp ráp tốt. Hệ thống lái trợ lực điện không có bơm dầu, ống dẫn dầu, van điều khiển lưu lượng, bình chứa dầu và các thành phần khác mà hệ thống thủy lực yêu cầu. Số lượng linh kiện giảm đáng kể, giúp giảm khối lượng công việc lắp ráp, tiết kiệm thời gian lắp ráp và nâng cao hiệu quả lắp ráp.
