Điều khiển điện của xe điện thuần năng lượng mới
Xe điện năng lượng mới là hệ thống phức tạp bao gồm hệ thống điện và hệ thống cơ khí. Hệ thống điều khiển truyền động động cơ là trung tâm kết nối động cơ truyền động và ắc quy điện, dùng để điều chỉnh hoạt động của toàn bộ xe. Hệ thống điều khiển truyền động động cơ điện không chỉ có thể đảm bảo an toàn cho xe An toàn cơ bản và điều khiển chính xác. Hệ thống điều khiển điện của xe năng lượng mới chủ yếu bao gồm bốn phần: hệ thống điều khiển truyền động điện, hệ thống khung gầm, hệ thống thân xe và hệ thống phụ trợ, và hệ thống điều khiển truyền động điện là bộ phận cốt lõi của nó.
Kiến trúc điều khiển phương tiện của xe điện năng lượng mới chủ yếu bao gồm hệ thống năng lượng, hệ thống truyền động điện và hệ thống phụ trợ.
(1) Hệ thống năng lượng
Hệ thống năng lượng cung cấp đủ năng lượng điện dự trữ cho xe và chủ yếu bao gồm pin điện HV, hệ thống quản lý pin BMS, bộ sạc mẫu OBC, bộ chuyển đổi nguồn DC-DC và pin phụ điện áp thấp. Bộ sạc mẫu OBC chuyển đổi nguồn điện xoay chiều 220V bên ngoài thành nguồn DC thích hợp thông qua cổng sạc AC để sạc bộ pin HV. Bộ pin nguồn dự trữ năng lượng điện để cung cấp năng lượng cho các bộ phận điện áp cao của xe. Đồng thời, nó sạc pin điện áp thấp thông qua bộ chuyển đổi nguồn DC-DC và cung cấp gián tiếp cho các thiết bị điện hạ thế của xe.
(2) Hệ thống phụ trợ
Hệ thống phụ trợ được sử dụng để lái xe điện an toàn và vận hành dễ dàng và linh hoạt. Nó chủ yếu bao gồm hệ thống lái trợ lực điện, hệ thống điều hòa không khí điện và hệ thống phanh trợ lực bơm chân không điện. Vì động cơ đang chạy bất kỳ lúc nào cũng bị loại bỏ trên xe điện nên các hệ thống phụ trợ như trợ lực lái, điều hòa không khí, máy phát điện, chân không dẫn động bởi động cơ trên xe truyền thống phải được thay thế bằng động cơ điện.
①Hệ thống lái trợ lực điện
Hệ thống lái trợ lực của các phương tiện sử dụng năng lượng mới đều sử dụng hệ thống lái trợ lực điện, với động cơ trợ lực là nguồn điện trực tiếp. Khi điều khiển vô lăng, ECU phụ thuộc vào hướng và góc quay của vô lăng, mô men xoắn của vô lăng tác dụng lên cơ cấu lái và tốc độ lái xe. và các thông tin khác, điều khiển kích thước và hướng mô-men xoắn đầu ra của động cơ trợ lực, sau đó giảm tốc và tăng mô-men xoắn thông qua cơ cấu giảm tốc, sau đó thêm nó vào cơ cấu lái của ô tô để có được lực lái phù hợp. về điều kiện làm việc để nhận ra chức năng hỗ trợ lái.
②Hệ thống phanh trợ lực bơm chân không cho xe điện
Điện áp làm việc của bơm chân không điện tử cũng là 12V. Nó là một thiết bị điện có điện áp thấp và được cấp nguồn bằng pin điện áp thấp. Hiện nay, xe điện vẫn sử dụng hệ thống phanh có trợ lực chân không của các loại xe truyền thống. Tuy nhiên, do động cơ, hệ thống nạp khí và nguồn chân không được loại bỏ khỏi xe nên bơm chân không điện, bình chân không và các thiết bị khác sẽ được bổ sung vào xe.
③Hệ thống điều hòa điện
Hệ thống điều hòa không khí chủ yếu kiểm soát nhiệt độ, độ ẩm, tốc độ dòng khí, v.v. của không khí trong cabin để cải thiện sự thoải mái cho người lái và hành khách và đảm bảo an toàn khi lái xe. Nhiệm vụ chính của hệ thống điều hòa không khí là điều chỉnh nhiệt độ không khí trong xe. Xe sử dụng nhiên liệu truyền thống đưa chất làm mát vào xe thông qua nguồn nhiệt động cơ để làm nóng không khí; Công suất dư của động cơ được sử dụng để điều khiển máy nén chạy, đẩy chất làm lạnh lưu thông trong hệ thống chu trình làm lạnh. Nó thay đổi trạng thái của xe và truyền nhiệt trong xe ra bên ngoài để đạt được hiệu quả làm mát.
Do xe điện năng lượng mới đã loại bỏ động cơ nên hệ thống điều hòa không khí của xe điện sử dụng máy nén điện thay cho máy nén cơ trên xe truyền thống và sử dụng bộ sưởi PTC thay cho động cơ để làm nóng chất làm mát.
(3) Hệ thống truyền động điện
Xe điện thuần túy giữ lại bàn đạp ga, bàn đạp phanh và các tay cầm điều khiển khác nhau của xe truyền thống. Khi một chiếc xe điện thuần túy đang hoạt động, cảm biến sẽ chuyển đổi chuyển động cơ học của bàn đạp ga và bàn đạp phanh thành tín hiệu điện, tín hiệu này được đưa vào hệ thống điều khiển xe VCU. Đồng thời, nó nhận được tín hiệu phím, tín hiệu bánh răng, công tắc sạc, tín hiệu phanh, v.v. Sau khi xử lý toàn diện các tín hiệu, thông tin ắc quy, cảm biến tốc độ xe, v.v., tín hiệu truyền động điều khiển được gửi đến bộ điều khiển động cơ MCU, và sau đó một dòng điện thích hợp được truyền tới động cơ điện để dẫn động ô tô.
