Cấu tạo và nguyên lý hệ thống điều hòa không khí của xe điện
Hệ thống điều hòa không khí của xe điện thuần túy về cơ bản giống như hệ thống điều hòa của xe chạy nhiên liệu truyền thống. Nó chủ yếu bao gồm: máy nén, bình ngưng, thiết bị bay hơi, quạt làm mát, van giãn nở và các phụ kiện đường ống áp suất cao và thấp. Điểm khác biệt là máy nén, thành phần cốt lõi được sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí của xe điện thuần năng lượng mới, không có nguồn điện như xe sử dụng nhiên liệu truyền thống nên chỉ có thể được dẫn động bằng pin điện của chính xe điện. yêu cầu thêm các thành phần bổ sung vào máy nén. Động cơ truyền động, sự kết hợp giữa động cơ truyền động và máy nén, là cái mà chúng ta thường gọi là tổ hợp máy nén.
Nguyên lý điều khiển hệ thống điều hòa không khí của xe điện:
Bộ điều khiển xe VCU thu thập tín hiệu công tắc AC của điều hòa không khí, tín hiệu công tắc áp suất điều hòa không khí, tín hiệu nhiệt độ bay hơi, tín hiệu tốc độ gió và tín hiệu nhiệt độ môi trường và tạo thành tín hiệu điều khiển thông qua tính toán và xử lý, được truyền đến bộ điều khiển điều hòa không khí thông qua bộ điều khiển. CAN bus, và được điều khiển bởi bộ điều khiển điều hòa. Mạch điện áp cao của máy nén điều hòa được bật và tắt.
Hệ thống điều hòa không khí xe điện hoạt động như thế nào
Điện lạnh:
Như thể hiện trong hình trên, hệ thống làm lạnh và điều hòa không khí chạy hoàn toàn bằng điện của Toyota Prius chủ yếu bao gồm một máy nén biến tần chạy điện ES18, bình ngưng, máy sấy chứa chất lỏng, ống giãn nở, thiết bị bay hơi và đường ống kết nối. Khi hệ thống lạnh hoạt động, biến tần điều hòa không khí cung cấp nguồn điện xoay chiều để điều khiển máy nén tần số biến tần hoạt động. Máy nén tần số thay đổi điện hút chất làm lạnh dạng khí ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp từ đường ống áp suất thấp, nén nó thành chất làm lạnh dạng khí ở nhiệt độ cao và áp suất cao (quá trình nén), sau đó đi qua đường ống áp suất cao. Đi vào bình ngưng, sau khi được làm mát bằng bình ngưng sẽ chuyển thành chất làm lạnh lỏng ở nhiệt độ cao và áp suất cao (quá trình ngưng tụ). Nó được gửi đến máy sấy lưu trữ chất lỏng. Sau khi sấy khô và lọc, nó chảy vào ống giãn nở qua đường ống áp suất cao và đi qua phần lỗ nhỏ của ống giãn nở. dòng chảy, trở thành hỗn hợp chất lỏng/khí giống như sương mù ở nhiệt độ thấp, áp suất thấp (làm mát và giảm áp suất) và được đưa đến thiết bị bay hơi, nơi chất làm lạnh nở ra, bay hơi, hấp thụ một lượng nhiệt lớn và bay hơi thành một môi chất lạnh ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp (quá trình bay hơi hấp thụ nhiệt) được hút trở lại máy nén biến tần điện để tuần hoàn. Trong quá trình này, quạt gió liên tục thổi hơi lạnh trên bề mặt dàn bay hơi vào trong xe để đạt được mục đích làm mát.
Sưởi:
Như trong hình, hệ thống sưởi chủ yếu bao gồm bình gia nhiệt, bơm làm mát bằng điện, bộ gia nhiệt PTC (hệ số nhiệt độ dương) và quạt gió. Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ hybrid cao hơn nhiệt độ quy định, biến tần DC điều khiển bơm nước làm mát điện để bơm nước làm mát động cơ vào bình gia nhiệt để làm nóng không khí xung quanh, đồng thời quạt gió thổi khí nóng đã nóng vào bên trong xe. Chất làm mát nguội đi và quay trở lại động cơ thông qua bộ tản nhiệt. Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ hybrid thấp hơn nhiệt độ quy định, nước làm mát không thể cung cấp đủ nhiệt hoặc không thể cung cấp nhiệt. Lúc này, máy sưởi PTC làm nóng không khí, đồng thời quạt gió thổi hơi nóng đã nóng vào trong xe.
