Quản lý nhiệt hệ thống pin
Là nguồn năng lượng chính của phương tiện năng lượng mới, pin năng lượng có tầm quan trọng lớn đối với phương tiện năng lượng mới. Trong quá trình sử dụng xe thực tế, ắc quy sẽ phải đối mặt với các điều kiện làm việc phức tạp và hay thay đổi. Để nâng cao phạm vi hành trình, xe cần bố trí càng nhiều pin càng tốt trong một không gian nhất định, vì vậy không gian dành cho bộ pin trên xe là rất hạn chế. Pin tạo ra rất nhiều nhiệt trong quá trình vận hành xe và tích tụ trong một không gian tương đối nhỏ theo thời gian. Do các ô trong bộ pin được xếp chồng lên nhau dày đặc nên việc tản nhiệt ở khu vực giữa ở một mức độ nhất định cũng tương đối khó khăn hơn, làm trầm trọng thêm sự không thống nhất về nhiệt độ giữa các ô, điều này sẽ làm giảm hiệu quả sạc và xả của pin. ảnh hưởng đến sức mạnh của pin; Nó sẽ gây ra sự thoát nhiệt và ảnh hưởng đến sự an toàn và tuổi thọ của hệ thống.
Nhiệt độ của pin nguồn có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất, tuổi thọ và độ an toàn của nó. Ở nhiệt độ thấp, điện trở trong của pin lithium-ion sẽ tăng lên và dung lượng sẽ giảm xuống. Trong trường hợp cực đoan, chất điện phân sẽ bị đóng băng và không thể xả pin. Hiệu suất nhiệt độ thấp của hệ thống pin sẽ bị ảnh hưởng lớn, dẫn đến hiệu suất phát điện của xe điện. Làm mờ dần và giảm phạm vi. Khi sạc các phương tiện năng lượng mới trong điều kiện nhiệt độ thấp, BMS chung trước tiên sẽ làm nóng pin đến nhiệt độ phù hợp trước khi sạc. Nếu không được xử lý đúng cách, nó sẽ dẫn đến quá tải điện áp tức thời, dẫn đến đoản mạch bên trong và có thể xảy ra khói, cháy hoặc thậm chí là nổ. Vấn đề an toàn khi sạc ở nhiệt độ thấp của hệ thống ắc quy xe điện đã hạn chế việc quảng bá xe điện ở những vùng lạnh giá trên diện rộng.
Quản lý nhiệt của pin là một trong những chức năng quan trọng trong BMS, chủ yếu là để giữ cho bộ pin luôn hoạt động trong phạm vi nhiệt độ thích hợp, để duy trì tình trạng hoạt động tốt nhất của bộ pin. Việc quản lý nhiệt của pin chủ yếu bao gồm các chức năng làm mát, sưởi ấm và cân bằng nhiệt độ. Các chức năng làm mát và sưởi ấm chủ yếu được điều chỉnh theo tác động có thể có của nhiệt độ môi trường bên ngoài lên pin. Cân bằng nhiệt độ được sử dụng để giảm chênh lệch nhiệt độ bên trong bộ pin và ngăn ngừa sự phân rã nhanh chóng do quá nhiệt của một phần nhất định của pin. Như được trình bày trong Bảng 1, thông thường chúng tôi mong muốn pin hoạt động trong khoảng nhiệt độ từ 20~35 độ, có thể đạt được công suất đầu ra và đầu vào tốt nhất của xe, năng lượng khả dụng tối đa và tuổi thọ dài nhất.
