Phân tích ba phần chính của xe điện thuần túy:
Động cơ/pin/điều khiển điện tử
Điện tinh khiết không có nghĩa là chỉ thay đổi động cơ. Xe điện cũng có ba phần chính
So với xe tải động cơ diesel và xăng thông thường, sự khác biệt rõ ràng nhất giữa các xe điện tinh khiết là động cơ là khác nhau. Xe điện thuần túy sử dụng động cơ điện thay vì động cơ diesel/xăng truyền thống, và sử dụng bộ pin thay vì nhiên liệu để cung cấp năng lượng cho động cơ. Một trong những thành phần quan trọng nhất là hệ thống điều khiển điện tử, bao gồm hệ thống quản lý pin và hệ thống điều khiển. Nó quản lý bộ pin và điều khiển đầu ra của năng lượng pin và điều chỉnh tốc độ của động cơ, v.v.
Hiện tại, xe tải điện tinh khiết đơn giản nhất ở Trung Quốc là thay thế động cơ diesel bằng động cơ điện và hàn một khung để lắp đặt động cơ điện ở vị trí động cơ ban đầu. Phương pháp này là nguyên thủy nhất và đơn giản nhất, không có bất kỳ hệ thống điều khiển nào. Những chiếc xe tải điện thuần túy như vậy thậm chí giữ lại truyền tay.
Sau khi phát triển công nghệ liên tục, các xe tải điện thuần túy đã phát triển từ việc thay thế đơn giản và thô của động cơ điện để có một bộ hệ thống điều khiển hoàn chỉnh, hệ thống quản lý pin, động cơ điện, v.v. cho một xe tải điện thuần túy trưởng thành, nó có thể được gọi là một chiếc xe tải điện thuần túy chỉ khi nó có ba bộ phận chính (động cơ, hệ thống điều khiển điện tử).
Xe tải điện thuần túy có yêu cầu cao và động cơ điện là trọng tâm
Động cơ đốt trong truyền thống cung cấp năng lượng bằng cách chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học, trong khi các phương tiện điện tinh khiết cung cấp năng lượng cho các phương tiện bằng cách chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học. So với động cơ diesel truyền thống, xe tải điện thuần túy có yêu cầu cao hơn đối với động cơ (động cơ điện).
1. Để đáp ứng các yêu cầu về khởi động/dừng thường xuyên, tăng tốc/giảm tốc và leo lên xe điện, động cơ điện nên có mô -men xoắn khởi động lớn, hiệu suất khởi động tốt và hiệu suất tăng tốc tốt. Mô -men xoắn (tương tự như mô -men xoắn của động cơ) cũng là một tiêu chí quan trọng để đo chất lượng của động cơ.
2. Động cơ xe điện phải có phạm vi năng lượng không đổi rộng để đáp ứng nhu cầu lái xe điện cao.
3. Trong quá trình lái xe, người lái sẽ điều chỉnh tốc độ lái xe và động lực tương ứng của xe điện bất cứ lúc nào. Tại thời điểm này, động cơ xe điện nên có nhiều khả năng điều chỉnh tốc độ, với mô -men xoắn lớn ở tốc độ thấp và công suất cao ở tốc độ cao, để đáp ứng nhu cầu lái xe.
4. Để tăng số dặm lái liên tục sau một lần sạc, thường phải đạt được hiệu quả 85% đến 93% trong khu vực chu kỳ lái xe điển hình. Tại thời điểm này, động cơ xe điện nên có đặc điểm hiệu quả tốt và đạt được hiệu quả tốt nhất trong phạm vi tốc độ/mô -men xoắn rộng để nâng cao hiệu quả.
5. Để không chiếm không gian chở hàng của xe và tăng trọng lượng của chính nó, động cơ xe điện được yêu cầu càng nhỏ càng tốt và càng nhẹ càng tốt.
6. Nếu chiếc xe hoạt động trong một thời gian dài trong môi trường khắc nghiệt, với tiếng ồn thấp trong quá trình hoạt động và bảo dưỡng thuận tiện, động cơ xe điện phải có độ tin cậy tốt, khả năng chống nhiệt độ và khả năng chống ẩm.
● Có nhiều loại động cơ và nam châm vĩnh cửuĐộng cơ đồng bộchiếm đa số
Các động cơ được chia thành động cơ DC, động cơ không đồng bộ, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, động cơ miễn cưỡng chuyển đổi, v.v ... Những động cơ này có đặc điểm của chúng. Hiện tại, được sử dụng nhiều nhất trong xe tải điện thuần túy là động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu. So với các loại động cơ khác, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có đặc điểm của hiệu quả cao và công suất cụ thể cao, nhưng hệ thống điều khiển của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu là tương đối phức tạp và chi phí tương đối cao. Một số công ty xe tải điện nhỏ nguyên chất hiện không có công nghệ động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu của riêng họ.
